Mit bereits mehr als 550.000 Stationen in ganz Europa wächst die Anzahl der Ladestationen für Elektrofahrzeuge rasant. Da sich fast die Hälfte aller Stationen in den Benelux-Staaten und Deutschland befindet, ist klar, dass in der EU noch viel zu tun ist. Eine neue Verordnung für den Einsatz alternativer Kraftstoffinfrastruktur (AFIR) soll die Anzahl der öffentlich zugänglichen Elektro-Ladestationen in Europa erhöhen und fordert auch die Schaffung eines benutzerfreundlicheren Ladeerlebnisses. Dies bringt jedoch auch einige herausfordernde Verpflichtungen für Betreiber von Ladestationen mit sich. Eine wichtige davon betrifft die Zahlung.

AFIR und Zahlungen

Die AFIR-Verordnung stellt sicher, dass die Zahlung an allen Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Europa einheitlich und vereinfacht wird. Ab 2024 müssen beispielsweise alle Ladestationen ohne Abonnement oder Vorregistrierung zugänglich sein und kontaktlose Zahlungen mit Kredit- und Debitkarten ermöglichen. Fahrer von Elektrofahrzeugen sollten von denselben Zahlungsoptionen profitieren können, die sie von Tankstellen gewohnt sind.

Die Umsetzung dieser Maßnahmen ist jedoch leichter gesagt als getan. Die Besitzer der Ladestationen können sowohl Netzwerke sein, die nur die Infrastruktur bereitstellen, als auch Energieunternehmen. Auf der anderen Seite gibt es Organisationen, die diese Infrastruktur nutzen, um das Ladeerlebnis anzubieten. Dazu könnten große Geschäfte mit Ladestationen auf ihren Parkplätzen oder sogar Gemeinden gehören. Letztendlich ist der Besitzer der Infrastruktur für die Zahlungen an den Ladestationen verantwortlich; er muss es den Verbrauchern ermöglichen, einfach mit einer Debit-/Kreditkarte oder einem QR-Code zu bezahlen und sicherstellen, dass alle Begünstigten ihren rechtmäßigen Anteil erhalten.

Betreiber von Ladestationen dürfen keine Zahlungsdienstleister sein

Ein wichtiges Hindernis für die eigenständige Durchführung ist die europäische PSD2-Verordnung. Laut dieser Verordnung dürfen sie nicht ohne die erforderliche Lizenz als Zahlungsdienstleister agieren. Außerdem darf der Infrastrukturverantwortliche kein Treuhandkonto zur Zahlungsabwicklung zwischen den Begünstigten nutzen. Darüber hinaus kann es eine große Hürde sein, dies korrekt umzusetzen, wenn es nicht Ihr Kerngeschäft ist. Um die PSD2-Konformität zu gewährleisten, ein reibungsloses Kundenerlebnis zu bieten und sich keine Gedanken über Skalierbarkeitsprobleme machen zu müssen, könnten die Betreiber der Ladeinfrastruktur erwägen, mit einem spezialisierten Plattform-Zahlungsdienstleister (Platform PSP) zusammenzuarbeiten.

Kurz gesagt: Sie dürfen keine Drittmittel erhalten, halten und/oder aufteilen, wenn Sie keine Zahlungslizenz haben.

Die Zusammenarbeit mit einem Zahlungsdienstleister stellt automatisch sicher:

• PSD2-Konformität, da der Plattform-PSP bereits die erforderliche Lizenz hat

• Onboarding neuer Händler im Netzwerk durch Know Your Customer (KYC)

• Multi-Split-Zahlungen: Die Zahlung wird automatisch auf alle beteiligten Parteien zum Zeitpunkt der Transaktion aufgeteilt.

• Aktuelle Verbindungen zu Zahlungsmethoden und einfache Erweiterung in andere Länder.