Avec déjà plus de 550 000 stations à travers l'Europe, le nombre de stations de recharge électrique augmente rapidement. Comme presque la moitié de toutes les stations se trouvent dans les pays du Benelux et en Allemagne, il est évident qu'il reste beaucoup à faire dans l'UE. Une nouvelle réglementation sur le déploiement des infrastructures de carburants alternatifs (AFIR) vise à augmenter le nombre de stations de recharge électrique accessibles au public en Europe et incite également à créer une expérience de recharge plus conviviale. Cependant, cela implique aussi certaines obligations difficiles pour les opérateurs de points de recharge, dont un élément important est les paiements.

AFIR et les paiements

La réglementation AFIR garantit que le paiement à toutes les stations de recharge de véhicules électriques en Europe sera uniforme et simplifié. Par exemple, à partir de 2024, tous les points de recharge devront être accessibles sans abonnement ni pré-enregistrement et permettre les paiements sans contact avec des cartes de crédit et de débit. Les conducteurs de véhicules électriques devraient pouvoir profiter des mêmes options de paiement auxquelles ils sont habitués dans les stations-service.

Y parvenir est plus facile à dire qu'à faire. Les propriétaires des stations de recharge peuvent être des réseaux de recharge qui ne fournissent que l'infrastructure, mais aussi des entreprises énergétiques. D'autre part, il y a des organisations qui utilisent cette infrastructure pour offrir l'expérience de recharge. Cela peut être soit de grands magasins avec des stations de recharge dans leurs parkings, soit même des municipalités. En fin de compte, le propriétaire de l'infrastructure est responsable des paiements aux stations de recharge ; il doit permettre aux consommateurs de payer facilement avec une carte de débit/crédit ou un code QR et s'assurer que tous les bénéficiaires reçoivent leur juste part.

Les propriétaires de stations ne peuvent pas agir en tant que fournisseur de paiements

Un obstacle important à faire cela de manière indépendante est la réglementation européenne PSD2. Selon cette réglementation, ils ne peuvent pas agir comme un prestataire de services de paiement sans la licence requise. De plus, le propriétaire de l'infrastructure n'est pas autorisé à utiliser un compte séquestre pour établir un flux de paiement entre les bénéficiaires. De plus, le faire correctement alors que ce n'est pas votre activité principale peut être un gros obstacle. Pour se conformer à la PSD2, offrir une expérience client fluide et ne pas avoir à s'inquiéter des problèmes de scalabilité, les propriétaires de l'infrastructure de recharge pourraient envisager de coopérer avec un prestataire de services de paiement spécialisé de plateforme (PSP de plateforme).

En bref : vous n'êtes pas autorisé à recevoir, détenir et/ou répartir les fonds de tiers si vous n'avez pas de licence de paiement.

Travailler avec un fournisseur de paiement assurera automatiquement :

• Conformité PSD2 car le PSP de plateforme possède déjà la licence requise.

• Intégration de nouveaux marchands dans le réseau grâce au principe de Connaissance du Client (KYC).

• Paiements multi-partages : le paiement sera automatiquement réparti en compensation pour toutes les parties impliquées au moment de la transaction.

• Connexions actualisées avec les méthodes de paiement et expansion facile vers d'autres pays.